ВХОД

ЧТО ВНУТРИ?
 
О КОМПАНИИ

НАШИ УСЛУГИ

ПЛАНИРОВАНИЕ

РЕКЛАМА НА САЙТЕ

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

КАРТА САЙТА

КООРДИНАТЫ


 

     

Ассоциация морских торговых портов


     

 
      


 

 

 

 

 Характеристики грузов | Флот России | Аналитика | Справочники | Новости |
ПОИСК: 
 

 
К списку новостей

25.08.15 Containerships нашел удобный порт с розетками для рефконтейнеров
 
Containerships нашел удобный порт с розетками для рефконтейнеров 28 августа Containerships запускает новый сервис Black Sea Express, который свяжет турецкие порты Стамбул и Гемлик и российский Азов. Как проходила подготовка к запуску сервиса, а также о планах по расширению присутствия компании на Черном и Средиземном морях «Логирусу» рассказала директор по маркетингу и развитию бизнеса JSC «Containerships St-Petersburg» Ирина Третьякова.

О намерении запустить Black Sea Express 20 августа компания объявила еще в начале июля. По словам собеседницы «Логируса», дату перенесли из-за задержки т/х Friendship S, который будет осуществлять перевозки по маршруту Стамбул – Азов – Стамбул. Ввиду этого первое судно встанет под погрузку 28 августа в Стамбуле, а уже оттуда отправится в Азов. – Запуск Black Sea Express – это первый этап трехлетнего плана по расширению нашего присутствия на Черном и Средиземном морях, – пояснила Ирина Третьякова.

– Сейчас Containerships осуществляет перевозки между портами Турции, Ливии, Туниса и Алжира. Эти страны через Стамбул мы будем соединять с Россией, что позволит нам сократить транзитное время. Ведь действующие перевозчики все-таки заходят в большее количество портов, поэтому у них более длительное транзитное время. Надеюсь, что мы его сократим. К концу года компания планирует поставить на линию еще одно судно, которое уже в 2016 году будет из Стамбула заходить в Румынию и потом в Азов. Пока за рейс будет перевозиться 80 TEU. Второй теплоход сможет доставлять 380 TEU.

– Мы планируем добавить к географии наших перевозок по Средиземноморью Египет, а также начать экспорт из России. Если сейчас в основных портах России – в Санкт-Петербурге, Новороссийске есть определенная нехватка порожняка, то в Азове мы пока избежим этой проблемы, – надеется собеседница «Логируса».

По словам Третьяковой, таможенное оформление грузов будет проводиться в Азове, и оттуда же будет осуществляться возврат контейнеров. Сервис будет работать круглогодично с поправкой на погоду.

– Азовский порт – незамерзающий, но зимой ситуацию ухудшает ветер. Там образуется лед, но не такой, как в порту Санкт-Петербурга, – уточнила собеседница «Логируса».

– Самое страшное – это ветер. Если в Петербурге проблемы создает западный ветер, то в Азове – восточный. Топ-менеджер компании добавила, что сервис в первую очередь будет востребован российскими импортерами.

«Основной момент, который будет выгодно отличать Азов, – добавила Ирина Третьякова, – мы будем давать на этот сервис рефрижераторные контейнеры, что позволит нашим российским импортерам фруктов экономить время на таможенном оформлении, которое в Новороссийске занимает больше времени», – полагает собеседница «Логируса». Планируя запуск сервиса, компания изначально выбирала терминал.

«Тот терминал, который нас устраивает, технически подходит под контейнерные грузы, это Азовский морской порт», – пояснила Третьякова.

– Во-первых, Азовский морской порт оборудован под обработку контейнеров, например, там есть STS. Во-вторых, в порту есть площади для хранения контейнеров, а также розетки для подключения рефрижераторных контейнеров, – перечислила собеседница «Логируса».

Также там «прекрасная железнодорожная составляющая»: достаточное количество подъездных путей, два собственных локомотива.

«Станции Азов и Батайск не перегружены, что даст нам возможность нормально работать. Из самого порта выезд сразу на трассу М4 «Дон», что позволит быстро отправлять и принимать грузы и автотранспортом, и по железной дороге. То есть с точки зрения технической и логистической порт идеально нам подходит», – подчеркнула Ирина Третьякова.

– Есть определенные сложности с тем, что этот порт мелководный, но, насколько мне известно, сейчас ведется расчистка проходного канала, и мы надеемся, что в перспективе ситуация улучшится, – подытожила директор по маркетингу и развитию бизнеса компании Containerships. Весь дайджест прессы... Актуальные темы Relevant topics . 21 августа 2015 Минтранс зрит в глубину Одна из главных проблем портовой инфраструктуры России, по мнению министра транспорта Максима Соколова, состоит в недостатке глубоководных портов, особенно в Южном бассейне. Эту проблему можно решить через развитие порта Тамань.Минтранс зрит в глубину 2015 Containerships нашел удобный порт с розетками для рефконтейнеров 28 августа Containerships запускает новый сервис Black Sea Express, который свяжет турецкие порты Стамбул и Гемлик и российский Азов. Как проходила подготовка к запуску сервиса, а также о планах по расширению присутствия компании на Черном и Средиземном морях «Логирусу» рассказала директор по маркетингу и развитию бизнеса JSC «Containerships St-Petersburg» Ирина Третьякова. О намерении запустить Black Sea Express 20 августа компания объявила еще в начале июля. По словам собеседницы «Логируса», дату перенесли из-за задержки т/х Friendship S, который будет осуществлять перевозки по маршруту Стамбул – Азов – Стамбул. Ввиду этого первое судно встанет под погрузку 28 августа в Стамбуле, а уже оттуда отправится в Азов. – Запуск Black Sea Express – это первый этап трехлетнего плана по расширению нашего присутствия на Черном и Средиземном морях, – пояснила Ирина Третьякова. – Сейчас Containerships осуществляет перевозки между портами Турции, Ливии, Туниса и Алжира. Эти страны через Стамбул мы будем соединять с Россией, что позволит нам сократить транзитное время. Ведь действующие перевозчики все-таки заходят в большее количество портов, поэтому у них более длительное транзитное время. Надеюсь, что мы его сократим. К концу года компания планирует поставить на линию еще одно судно, которое уже в 2016 году будет из Стамбула заходить в Румынию и потом в Азов. Пока за рейс будет перевозиться 80 TEU. Второй теплоход сможет доставлять 380 TEU. – Мы планируем добавить к географии наших перевозок по Средиземноморью Египет, а также начать экспорт из России. Если сейчас в основных портах России – в Санкт-Петербурге, Новороссийске есть определенная нехватка порожняка, то в Азове мы пока избежим этой проблемы, – надеется собеседница «Логируса». По словам Третьяковой, таможенное оформление грузов будет проводиться в Азове, и оттуда же будет осуществляться возврат контейнеров. Сервис будет работать круглогодично с поправкой на погоду. – Азовский порт – незамерзающий, но зимой ситуацию ухудшает ветер. Там образуется лед, но не такой, как в порту Санкт-Петербурга, – уточнила собеседница «Логируса». – Самое страшное – это ветер. Если в Петербурге проблемы создает западный ветер, то в Азове – восточный. Топ-менеджер компании добавила, что сервис в первую очередь будет востребован российскими импортерами. «Основной момент, который будет выгодно отличать Азов, – добавила Ирина Третьякова, – мы будем давать на этот сервис рефрижераторные контейнеры, что позволит нашим российским импортерам фруктов экономить время на таможенном оформлении, которое в Новороссийске занимает больше времени», – полагает собеседница «Логируса». Планируя запуск сервиса, компания изначально выбирала терминал. «Тот терминал, который нас устраивает, технически подходит под контейнерные грузы, это Азовский морской порт», – пояснила Третьякова. – Во-первых, Азовский морской порт оборудован под обработку контейнеров, например, там есть STS. Во-вторых, в порту есть площади для хранения контейнеров, а также розетки для подключения рефрижераторных контейнеров, – перечислила собеседница «Логируса». Также там «прекрасная железнодорожная составляющая»: достаточное количество подъездных путей, два собственных локомотива. «Станции Азов и Батайск не перегружены, что даст нам возможность нормально работать. Из самого порта выезд сразу на трассу М4 «Дон», что позволит быстро отправлять и принимать грузы и автотранспортом, и по железной дороге. То есть с точки зрения технической и логистической порт идеально нам подходит», – подчеркнула Ирина Третьякова. – Есть определенные сложности с тем, что этот порт мелководный, но, насколько мне известно, сейчас ведется расчистка проходного канала, и мы надеемся, что в перспективе ситуация улучшится, – подытожила директор по маркетингу и развитию бизнеса компании Containerships.

PortNews со ссылкой http://logirus.ru/





Порты:

Объявления на сайте

Работа с портами


Морские перевозки


Ж/Д перевозки

 
Автомобильные перевозки 


Работа


Купить оборудование, суда


Продать оборудование, суда


Обсуждение сайта


Поиск

Аналитический отдел
Обзор перевозок грузов через морские порты России, Балтии, Украины за 1 квартал 2016 г.

Обзор перевозок грузов через порты России, Балтии, Украины за 2015 г.
 

Заказать / Перейти

Справочники

Справочник "Флот России"   

Справочник грузов ЕТСНГ
 
Справочник ж/д станций


Cправочник сюрвейера

Перейти



Rambler's Top100

Рейтинг@Mail.ru