ВХОД

ЧТО ВНУТРИ?
 
О КОМПАНИИ

НАШИ УСЛУГИ

ПЛАНИРОВАНИЕ

РЕКЛАМА НА САЙТЕ

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

КАРТА САЙТА

КООРДИНАТЫ


 

     

Ассоциация морских торговых портов


     

 
      


 

 

 

 

 Характеристики грузов | Флот России | Аналитика | Справочники | Новости |
ПОИСК: 
 

 
К списку новостей

20.08.13 Объем заявок частных инвесторов на строительство терминалов в порту Тамань на 20% превышает его проектную мощность
 
Частные инвесторы подтвердили свою заинтересованность и в формировании грузовой базы, и в строительстве морских грузоперевалочных терминалов в новом сухогрузном районе порта Тамань (проект «Тамань»). Согласно стенограмме совещания в Кремле по вопросу «О развитии портов Азово-Черноморского бассейна», об этом сообщил министр транспорта России Максим Соколов.

Отбор инвесторов будет производиться на конкурсной основе.

«Уже сейчас объем заявок на строительство терминалов в целом превышает практически на 20% проектную мощность нового порта», - сказал министр.

Проект «Тамань» оказался привлекательным для многих частных инвесторов. «Проектное решение позволит осуществлять круглогодичные операции, - пояснил Соколов. - И это очень важно, потому что мы всегда должны иметь в виду фактор Чёрного моря, где штормовая нагрузка может достигать до 60 дней в год. И опыт обработки грузов в портах Сочи, да и в других портах Черного моря говорит о том, что это действительно реальный фактор, на который стоит обращать серьезное внимание. И, таким образом, отказавшись от рейдовой перегрузки, мы в сухогрузном порте Тамань готовы будем принимать суда дедвейтом до 180 тысяч тонн. Это примерный максимальный объем, который смогут пропустить на входе через проливы Босфор и Дарданеллы».

По словам Соколова, стоимость строительства порта с учетом объектов частной собственности, планов инвесторов в целом оценивается в 228 млрд руб. При этом объекты федеральной собственности в соответствии с проектной документацией, которая сегодня уже проходит экспертизу, составляют 115 млрд руб. в ценах 2013 года.

Объем средств федерального бюджета, предусмотренный ФЦП «Развитие транспортной системы», составляет 76 млрд руб. Оставшийся дефицит объема, порядка 40 млрд, будет привлекаться по модели государственно-частного партнёрства, смешанного финансирования за счет внебюджетных источников.

В Минтрансе предполагают, что развитие порта Тамань будет основано на принципах государственно-частного партнёрства.

В целом реализация проекта в соответствии с оценкой экспертизы даёт положительный бюджетный эффект в размере 114 млрд руб. в период до 2030 года. Кроме того, в результате строительства порта будет создано более 8 тысяч новых рабочих мест.

«В ряду реализуемых Минтрансом проектов создания морских портов данный проект имеет, наверное, лучшие показатели эффективности по вложению средств на единицу создаваемых мощностей, - подчеркнул Максим Соколов. - Так, если сравнить с другими портами, например, Новороссийским, то здесь на одну добавленную тонну груза планируется общих вложений 7250 руб., а в проекте «Тамань» – 2400 руб. В порту Усть-Луга этот показатель – 3185 руб., Сабетте – 4500 руб. Если говорить непосредственно о бюджетных инвестициях на добавленную тонну груза, то в Тамани это 810 руб. государственных инвестиций, в Новороссийске – 2800, в Усть-Луге показатель даже чуть меньше – 720 руб., Сабетте – почти 3 тыс. руб. на добавленную тонну груза».

PortNews





Порты:

Объявления на сайте

Работа с портами


Морские перевозки


Ж/Д перевозки

 
Автомобильные перевозки 


Работа


Купить оборудование, суда


Продать оборудование, суда


Обсуждение сайта


Поиск

Аналитический отдел
Обзор перевозок грузов через морские порты России, Балтии, Украины за 1 квартал 2016 г.

Обзор перевозок грузов через порты России, Балтии, Украины за 2015 г.
 

Заказать / Перейти

Справочники

Справочник "Флот России"   

Справочник грузов ЕТСНГ
 
Справочник ж/д станций


Cправочник сюрвейера

Перейти



Rambler's Top100

Рейтинг@Mail.ru